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物流行業已進入下半場,電商物流強強聯合下,快遞的護城河是什么?

發布時間:2020/5/25 13:40:52

眾所周知自2016年起,快遞市場的格局趨于穩固,六大行業巨頭(四通一達、菜鳥、順豐)占據70%的市場份額。加上如今國內整個電商行業近10年都是高速成長,擠壓的是線下零售的生意,上游電商業的高速成長也帶
眾所周知自2016年起,快遞市場的格局趨于穩固,六大行業巨頭(四通一達、菜鳥、順豐)占據70%的市場份額。
加上如今國內整個電商行業近10年都是高速成長,擠壓的是線下零售的生意,上游電商業的高速成長也帶動了下游快遞物流業的高速發展。
為了滿足龐大的快遞市場需求,以順豐、京東物流、阿里系菜鳥為首的民營快遞公司也憑借著出色的服務、精準的市場定位以及單價低廉的優勢位居一線陣營,至于那些影響力較小的快遞公司,也開始趨于倒閉,當然這或許也在很大程度上說明了物競天擇適者生存的道理。
數據顯示,在過去一年,七家上市企業中,除了德邦,其他六家快遞物流企業的市值均有上漲。順豐控股、中通快遞、韻達股份市值穩居前三,圓通和申通分列第四和第五位。百世的市值迎來反彈,上漲約50億元。唯一下跌的德邦股份,市值一年縮水近50億元,澎博君挑選了順豐、京東、菜鳥為案例給大家分析電商與物流強強聯合下,各大物流企業的護城河是什么。
01
順豐:從物流到機場
順豐是一家定位高端快遞市場的公司,主要做商務辦公航空件,主要是為商務重要的文件需求服務,順豐最重要的老業務就是即效快遞,這個領域順豐是王者,無可撼動。但由于近期國際業務的需求,順豐發展了其對航空要求高的冷運和 國際業務,但是這兩項業務還在起步階段。
據悉由于此次疫情的影響,順豐控股正在湖北鄂州籌建貨運機場,預計2021年底或2022年初能夠投入運行。湖北鄂州貨運機場是中國首個貨運機場項目,由順豐、湖北省交通投資集團、深圳農銀空港投資共建,其中順豐方面出資23億元,持有合資公司46%的股份。
為何順豐愿意出資建鄂州機場,還是與其極佳的地理位置分不開,據小編了解武漢幾乎在中國80%GDP 貢獻區域的中心。鄂州機場建成之前,如果10個城市之間都需要發航空件,對于現在的順豐來說,幾乎不可能的,需要45架飛機,城市之間的航程也非常遠。鄂州機場建成之后,如果10個城市之間發航空件,只需要9架飛機即可,每天晚上11點起飛,夜里2點多在鄂州降落,分揀之后4點起飛,6點到達目的地,正好能趕上次日的配送。
鄂州機場2020年就會建成,建成后將會大幅度降低順豐的成本,除此之外,小編認為現在順豐發展的國際業務或許將決定了未來3年 順豐這家公司總體的營收增速,非常值得關注。
據悉順豐控股披露《2019年年度報告》,報告顯示營收、扣非凈利潤分別為1122億、42億,同比增幅分別為23.4、20.8%。其實這已經是一個非常不錯的成績,一直以來順豐快遞速達的品牌形象在消費者心目中已經深入人心,算是一個家喻戶曉的品牌,加上此次順豐快遞在武漢疫情表現又一次提升消費者品牌的價值,想必2020年順豐的財報表現還是不錯的
02
京東:從電商到物流
我們都知道,京東物流是一個相當成熟,且知名度較高的物流品牌。
作為此次全民抗疫的主力物流企業,京東物流是最早行動的,據悉此次已累計承運醫療應急物資超過6000萬件,總重量約3萬噸,同時將來自全國的超過8000噸醫療應急物資和生活物資送至湖北。
2019年全年,京東GMV(成交總額)達到20854億元人民幣(約2996億美元),也是首次突破2萬億人民幣。不過GMV身上所剩的衡量價值無幾,京東現在主要披露的還是凈收入:2019年全年凈收入為5769億元,同比增長24.9%;2019年第四季度的凈收入為1707億元,同比增長26.6%,相比上個季度有所下滑,但還算穩定。
股價或許最能直觀地說明問題,2號京東股價的跳空高開,直接跳到了44.12美元的高位,用資本市場話術來形容,這就是標準的“超預期”。
而針對未來快遞市場的發展格局,劉強東也表示過,未來中國快遞市場只會剩下京東物流和順豐這兩家。不可否認,劉強東的立場是站在服務質量和時效性層面去考慮,但是在短時間內,京東除了順豐,或許也應該關注一下阿里系的百世匯通,同樣是電商與物流聯姻,菜鳥快遞的增速不容忽視,無論如何此次疫情算是為京東開了個好頭。
目前物流行業已進入下半場,更多是一個淘汰賽。市場競爭越來越激烈,此前的二三線的公司已經退出了整個市場的競爭。如今京東加碼物流行業,只能說物流格局又將是一番變動。
03
阿里系快遞 菜鳥與百世
事實上馬云在快遞業上的布局從2007年或者更早就開始了,07年阿里巴巴和富士康在百世快遞聯合投資1500萬美元,目前阿里巴巴持有百事集團的27.79%股份,是第一大股東。
投資百世后,阿里對快遞業有八年沒有“動手”,可能是在進行一些準備,在2015年阿里又有兩次大動作,在15年阿里先后投資了圓通和蘇寧,目前阿里巴巴在圓通快遞占股17%。去年向中通投資的13.8億美元讓阿里在中通占據了10%的股份。
澎博君發現前段時間百世集團公布了2019年第四季度以及全年業績。根據財報顯示,百世2019年第四季度,總收入為107.7億,同比增長19.2%。本季度毛利潤為6.4億元,同比增長22%;凈利潤為0.43億元,較去年同期凈增0.67億元。
在業務量方面,百世快遞第四季度包裹量為24.4億件,同比增長30.5%;全年包裹量實現75.8億件,同比增長38.5%,領先于全國行業業務量25.3%的全年同比增速。
總體來看,百世集團的整體表現不錯,作為“四通一達”中成立時間最短的企業,可以說背靠阿里系加速了其在快遞領域的發展的速度,加上旗下已經形成了包括百世快遞、百世快運、百世供應鏈、百世云、百世金融、百世國際、百世店加等內在內的七大事業部,可以看出,七大業務版塊迥異于傳統的物流服務公司,但這也會讓百世這個專注于物流快遞的“老兵”的一個重擔。
2020年,大公司跌掉的是市值,中小公司面臨的是生死。見證歷史,也感受歷史的殘酷。對于百世來說,比起多元化發展更重要的是,減少不必要的開支,百世2020的財報值得關注。
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